Одну секунду
Что-то сучилось. Попробуйте еще раз.
Riga ShipYard смотреть последние обновления за сегодня на .
Video made specially for 100th anniversary of Riga Shipyard, one of the largest shipyards in Baltic States.
In this video, the tugboat "YEOMAN" professionally performs the dangerous work of placing the vessel "JAMES" in the dry dock of the Riga shipyard "NETAMAN".
Riga 2023 - The mega construction of the century Location: Latvia, Riga. Streets: 11 novembra krastmala, 13 janvara iela and Centraltirgus iela. Places: Rigas Autoosta and Centraltirgus. Recorded on 01.05.2023 #riga #tram #rebuild #capital #railbaltica
Как выглядит Рижская судоверфь в 2020 году. Станки уничтожены, рабочих нет. Сайт Рабочего фронта Латвии: 🤍 Фейсбук: 🤍 ВКонтакте: 🤍 Twitter: 🤍 Telegram: 🤍 Почта Рабочего фронта Латвии: info🤍stradnieki.org
The seaworthiness of SWATH type ships is up to 5 points and they are stable when navigating in stormy waters. The ship is equipped with everything required for the work of the eight-man crew. The building of one ship lasts for a year and a half. The naval ship must perform a multitude of functions therefore the new ships were equipped with reinforcements to stabilise changeable container modules with various equipment. These can be modules of armament, divers’ equipment and other types. 🤍 🤍
Baltija Shipyard Don't Forget to Subscribe Us Like Facebook: 🤍 Follow Twitter: 🤍 Follow Google+ 🤍 Website: 🤍
4k 4fun Latvia Riga Mühlgrafen Shipyard Milgravis Mezapark Map Coordinates : 57.03106 24.13493 Greatest Landscape and Views Ultra HD or 4k Videos Filmed on DJI Phantom 4 + GoPro 4 Hero Black Edition with Feiyu WG Gimbal . Processed with Premiere Pro , After Effects and Adobe Media Encoder. Incredible Views on Instagram : 🤍 Facebook : 🤍 Reddit : 🤍 Just beautiful places and people ! ;) Also My gaming channel : 🤍
Ms Isabelle 🇱🇻 last days in Riga. Unfortunately, after only one month, Tallink is leaving Riga again. On April 5, the last ship Isabelle left Riga, unfortunately it was not filmed. Isabelle will now return to Tallinn to host more than 2,000 Ukrainian refugees over the next 8 months. And this was the last chance that Tallink would start driving from Latvia at some point. But the Freeport of Riga has started looking for new ferry operators and companies that could run a regular route from Riga.
The Kwintebank is in the Shipyard and Drydock of Tallin, Estonia for her 20 year special survey, installation of a Ballast water treatment system, maintenance on the Oil fired boiler and various other maintenance and inspections, keeping her in good shape and ready to sail for the years to come. Special thanks go out to all the ships crew both on deck and in the engine room for their hard work, the shipyard crew and the support of our office and superintendent. Music by Everen Maxwell - A Day at Sea [NCS Release]
Обзор района Риги Вецмилгравис, Магазины,дороги,итд Riga, Vecmilgravis Shopping, Market.
NODOSA SHIPYARD - CONSTRUCCION ARRASTRERO MONTEFERRO
CONSTRUCCION ARRASTERO DE DOBLE PAREJO "HENK SENIOR"
dry dock for suez shipyard CO. الحوض الجاف بشركة ترسانة السويس البحرية احدى شركات هيئة قناة السويس -قناة متخصصه في صناعة افلام انيميشن ثلاثية الأبعاد لتوثيق الاحداث و البطولات التاريخيه و المشاريع الحاليه الهامه في مصر . Rennes France ] Kazan (State University) Russia ] Kharkov Ukraine ] Clermont-Ferrand (University of Auvergne) France Lyon (Claude Bernard University) France Rouen France Berlin (Humboldt University) Germany Ljubljana Slovenia Oslo (formerly Christiania) Norway Warsaw Poland ] Liège Belgium ] Ghent Belgium Leuven (State University)[A 2] Belgium [3] Lille France [3] Bonn Germany Lampeter[A 3] Wales [3] Corfu Greece [5] London (University College)[A 4] England [7] London (King's College)[A 5] England [9] Copenhagen (Technical University) Denmark [10] Namur Belgium [3] Durham England [3] Zurich Switzerland [3] Bern Switzerland Leuven (Catholic University)[A 6] Belgium [3] Brussels (Free University of) Belgium [3] Kyiv Ukraine [3] London (University of) England [3] Madrid Spain [3] Athens (University of) Greece Delft (Technical University)[A 7] Netherlands Belfast[A 8] Northern Ireland [3] Cork[A 9] Ireland [3] Galway[A 10] Ireland [3] Manchester (Owens College)[A 11] England [3] Dublin (Catholic University)[A 12] Ireland [13][not in citation given] Kampen (Theological University)[A 13] Netherlands [14] Kampen (Theological University of the Reformed Churches)[A 14] Netherlands [3] ETH Zurich Switzerland ] Brussels (Saint-Louis University)[A 15] Belgium Iași Romania ] Belgrade[A 16] Serbia Bucharest Romania [3] Odessa Ukraine [17] Moscow (Technical University)[A 17] Russia [3] Zagreb Croatia Newcastle[A 18] England [3] Geneva Switzerland [3] Aberystwyth[A 19] Wales [3] Cluj-Napoca (Franz Joseph University) Romania Leeds[A 20] England [3] Czernowitz Ukraine [3] Angers France [3] Lille (Catholic University) France [3] Lyon France Paris France Birmingham England Bristol England Darmstadt (Technical University Germany Toulouse France Stockholm Sweden not in citation given] Wageningen Netherlands Sheffield] England [Amsterdam (Free University) Netherlands Manchester (Victoria University) England Nottingham[A 26] England Dundee[A 27] Scotland Liverpool[A 28] England Cardiff[A 29] Wales Bangor[A 30] Wales [ Deusto Spain [3] Athens (Technical) Greece [3] Sofia Bulgaria [3] Fribourg Switzerland [3] Lausanne Switzerland [3] Wales Wales Apeldoorn (Theological University)] Netherlands [Mons Belgium 20th century Recognized University Modern country Reading[A 32] England [25] Southampton[A 33] England [3] Comillas Spain [3] Belgrade Serbia [26] London (Imperial College)[A 34] England [3] Rome (Angelicum) Italy Neuchâtel Switzerland ] Saratov Russia ] Reykjavík Iceland Porto Portugal Debrecen Hungary ] Mogilev[A 35] Belarus ] Rotterdam (Erasmus University)[A 36] Netherlands Frankfurt Germany ] Murcia Spain Rostov-on-Don Russia ] Nizhny Novgorod Russia ] Turku (Åbo Akademi) Finland Perm Russia Tbilisi Georgia Dnipropetrovsk Ukraine Smolensk Russia ] Petrograd (Communist University) Russia ] Moscow (State Pedagogical University) Russia Voronezh Russia Warsaw (Free Polish University) Poland Bratislava Slovakia Brno Czech Republic Hamburg Germany Ljubljana Slovenia Poznań Poland Riga Latvia Moscow (Sverdlov University) Russia Cluj-Napoca Romania Tilburg[A 37] Netherlands Erewan Armenia Turku (University of) Finland Sofia (UNWE) Bulgaria Milan (Catholic University) Italy A channel specialized in production a 3D animation films to document important historical events and heroisms and also the present projects in Egypt. - Facebook page for 3d projects 🤍 +- Music flex jeremy blake (copyright free) - I created this video and I own all rights to all content in the video With best Regards Director of 3D Animation films / Ahmed Amen Khudary
General, bulk cargo handling & storage. Annual handling capacity of 3.0 mil tons. Open Storage yard – 14ha. Covered Bulk Warehouses – 3ha. 🤍ruterminal.lv
Detyens Shipyards is a pure ship repair yard catering to government and commercial work for shipowners domestic and foreign.
I've never been to Riga, Latvia until this day and it was an absolute treat! how lucky I am to have a job that brings me to so many new places on the map?! :'-) ✩ l i n k s ✩ cruise ship employee q & a: 🤍 aboard with jord allure: 🤍 aboard with jord adventure: 🤍 skating playlist: 🤍 ✩ o t h e r v i d s ✩ stressful work day in my life: 🤍 night routine at sea: 🤍 christmas at sea: 🤍 christmas eve at sea: 🤍 work day in my life as a cruise ship performer: 🤍 ✩ p o p u l a r v i d e o s ✩ sign-on day: 🤍 final day of quarantine: 🤍 dry dock shipyard tour: 🤍 everything you need to know about a cruise ship dry dock: 🤍 ♡ make sure to watch in 1080 HD and subscribe ♡ with so much love, jordan ✩ s u p p o r t m e ✩ venmo: 🤍jbauth ✩ s o c i a l s ✩ instagram: 🤍 twitter: 🤍 vsco: 🤍 tiktok: 🤍 spotify: 🤍 poshmark: 🤍 ✩ d i s c o u n t c o d e s ✩ princess polly: JBAUTH FabFitFun: BAUTH Zaful: jbauth Dossier: Jordan_10 Nail Addict: JordanBauth Paragon Fitwear: JBAUTH little words project: JBAUTH15 Sinbono Handbags: JordanB18 RIND Snacks: JORDAN20 business inquiries: jordan.bauth🤍gmail.com ✩ a b o u t m e ✩ how old are you? 24 what camera do you use? canon rebel t7i and Sony ZV-1 where do you live? NY what do you edit your vids on? iMovie sub count: 49,097 tags: i work on a cruise ship, cruising during a pandemic, cruise ship life, ship life as a crew member, returning to work on a cruise ship, cruise ship entertainer, day in my life productive, aboard with jord, what its like working on a cruise ship, day in my life at sea, jordan bauth, royal caribbean international, day in my life at sea, riga latvia, riga, 24 hours in latvia, traveling the world in 6 months, scandinavia in july disclaimer: I do not own any of the music in this video. Music by Coodysan - Night Ride - 🤍 Damien Sebe - Soft Cloud - 🤍 ystr - Gentle Downpour - 🤍 #aboardwithjord
DJI MINI 3 PRO MFV PACELLI D383 AND MFV VERONICA D602 INBOUND KILLYBEGS. IMO: 9294446 Name: PACELLI Vessel Type - Generic: Fishing Vessel Type - Detailed: Fishing Vessel Navigational Status: Active MMSI: 250102700 Call Sign: EIDG Flag: Ireland [IE] Gross Tonnage: 884 Summer DWT: 970 t Length Overall x Breadth Extreme: 51.2 x 10.96 m Year Built: 2003 Home Port: DUBLIN Builder: RIGA SHIPYARD Owner:Marty McGing IMO: 9893553 Name: VERONICA Vessel Type - Generic: Fishing Vessel Type - Detailed: Fishing Vessel Navigational Status: Active MMSI: 250006235 Call Sign: EIYB3 Flag: Ireland [IE] Gross Tonnage: 2109 Summer DWT: 2251 t Length Overall x Breadth Extreme: 64 x 14 m Year Built: 2022 Home Port: DUBLIN Builder:CEMRE SHIPYARD Owner: ATLANTIC DOWN GROUP Manager: ATLANTIC DOWN GROUP HOPE YOU ENJOY THE VIDEO OF MFV PACELLI D383 AND MFV VERONICA D602 INBOUND KILLYBEGS #wildatlanticway #dronefootage #killybegsharbour #irishtrawlers #killybegs #killybegstrawlers #irishfishingvessels #fishingvessels #trawlers #djimini3pro #CEMRESHIPYARD #ATLANTICDOWNGROUP #RIGASHIPYARD #MFVPACELLID383 #MFVVERONICAD602 SHOUTOUTS 🤍portsalonnathanboylevlogs6099 🤍pjdanger19 🤍lucasnoah2156 🤍nathanboylegaming7250 🤍asteroid42531mckenna
Contact: For sale at Latvia Classic Shipyard Ltd For more information contact ivar🤍ege.lv
NEW ANTIFOULING COATING FOR MV LONE During a ship’s lifetime microorganisms, plants, algae, or animals will gather in its hull, during a process called bioufouling. These organisms, known as invasive aquatic species, can negatively affect a ship’s operation, while they also present a threat to the marine environment. On MV Lone’s (Type 183) 10-year class renewal, we took the chance to equip her hull with a special silicone antifouling coat. Besides reducing the accumulation of invasive aquatic species, the new antifouling coat also ensures a smooth hull. Applying the antifouling coating is in line with our ambition to preserve the environment and to reduce our CO₂ footprint: The new coating will provide fouling resistance of up to 120 idle days, and we expect superior fouling control with a minimal amount of biocide as well as actual fuel savings of 3 to 8 %.
Телеграмм Чат-форум Российских производителей моделей. Мини Верфь тоже там! 🤍 Сайт Мини Верфи 🤍 ⇓⇓⇓⇓ В этом выпуске обшиваем корпус. Стендовый судомоделизм. Ship modeling. Modelismo naval. Сборная модель. Как сделать модель корабля из дерева своими руками. Сборка модели корабля Канонерский Йол 1801 от производителя наборов Мастер Корабел. Родиной канонерских йолов по праву считается Швеция. Изучая почти столетний опыт противостояния главных стран, определяющих расстановку сил на Балтике, России и Швеции, вице-адмирал А. Эренсверд пришел к выводу, что завоевание господства на Балтийском море будет зависеть не от активности линейных флотов, а от контроля за шхерными фарватерами. Для обеспечения превосходства над возможными противниками Эренсверд предложил оснастить шведский Армейский флот вместо неудобных, малоэффективных и требующих больших экипажей средиземноморских галер более современными кораблями. Базовые проекты новых кораблей были разработаны известнейшим шведским судостроителем английского происхождения Фредериком Чапманом, и с 70-х годов XVIII века началось их строительство. Несмотря на внесение многих изменений, устранить недостатки шхерных фрегатов в полной мере не удалось. Поэтому командующий шведским Армейским флотом полковник Г. Тролле, поставил перед Ф. Чапманом новую задачу – спроектировать для балтийских шхер более манёвренные и лёгкие суда. Решение проблемы крылось в строительстве специальных гребных вооружённых судов для прикрытия парусного флота. Проведя ряд ходовых испытаний и изучив опыт предыдущих войн в районе финских шхер, известный кораблестроитель решил проблему предложив создать малые, лёгкие, вооружённые небольшим количеством крупнокалиберных орудий канонерские лодки. 20 января 1776 года Ф. Чапман подписал чертежи на создание первых 12 канонерских лодок. Продолжая активно участвовать в создании флота нового образца, Ф.Чапман создал ещё один новый тип боевого гребного судна – канонерский йол. В отличие от канонерской лодки, йолы были более дешевы и требовали меньше времени на постройку, чем канонерские лодки. Сильное артиллерийское вооружение и хорошая манёвренность при небольшой численности экипажа, малом водоизмещении и ничтожной осадке судна позволяли вести боевые действия в самых труднодоступных районах, набирать экипажи из людей, не имеющих хорошей морской подготовки. Так в первом Роченсальмском сражении флот Швеции потерял более 40% крупных парусных судов и только 5% канонерских лодок и йолов. Основным недостатком малых парусно-гребных судов являлось отсутствие жилых помещений, вследствие чего люди постоянно находились на верхней палубе, не имея укрытия на ночь и в непогоду. Уже в ходе Шведской войны 1788-1790 годов, Россия у которой появились взятые в плен вражеские канонерские лодки и йолы, быстро оценила преимущества нового типа судов и в следующем году начала активно их строить. К началу летней компании 1789 года Балтийский флот сумел выставить уже 63 канонерских лодки российской постройки сошедших со стапелей Волховской, Галерной, Ревельской, Вильманстрандской и Фридрихсгамской верфей. Производство йолов на российских верфях началось позже, уже после анализа Выборгского и Роченсальмского сражений. В России йолы строили по образцу шведских, взятых в качестве трофеев в различных сражениях. Первые 20 йолов были построены на Рижской верфи С.Дуракиным в 1791 году. К началу очередной войны со Швецией 1808-1809 годов против шведского флота Россия на Балтийском море сумела выставить собственный шхерный флот: 233 канонерских лодок (из них 25 трофейных шведских) и 114 канонерских йола, которые, наряду с более крупными по размеру судами, сыграли решающую роль в морских сражениях. Швеция собрала и использовала в морских сражениях на Балтике лишь 89 канонерок и 73 йола. 16 августа 1808 года гребная флотилия капитана 1 ранга Селиванова, состоящая из 24 канонерок и йолов, приняла бой с трижды превосходящим по силам шведским флотом у острова Вартсалана и разгромила застигнутого врасплох противника. Очередная победа русской парусно-гребной флотилии была одержана у острова Судсало 5 сентября 1808 года. В целом появление русских канонерских лодок и йолов на Балтике, к большому расстройству шведов, которые изобрели их, оказало решительный перевес в пользу России, что сказалось на результатах Шведской войны 1808-1809 годов. Малые суда полностью сковали в манёвре объединённый англо-шведский флот в финских шхерах, что позволило сухопутным русским армиям беспрепятственно наступать вдоль побережья. На Чёрном море йолы появились лишь к началу XIX века и не принимали активного участия в морских сражениях, так как к тому времени у южных границ России полностью завладел инициативой Черноморский российский парусный флот. #shipmodeling #modelismonaval #minishipyard
Thanks to innovative projects, it has become one of the most renowned players in the marine industry sector. We had the opportunity to talk with Ireneusz Ćwirko and Krzysztof Kulczycki, founders of the ship manufacturing shipyard in Poland, about tough times during the pandemic, untapped national potential to construct cruise ships and about new possibilities in the shipbuilding industry due to the construction of offshore wind farms in the Baltic Sea.
Historical place where where Anna Walentynowicz - head of "Solidarity" - was working as a welder. 1st of October 1988 the shipyard was closed. - Dark Fog by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. 🤍 Source: 🤍 Artist: 🤍
Weird Things Caught On Security Cameras And & CCTV Hilarious Moments Caught On Security Cameras. Sometimes security cams capture very strange and interesting moments of our lives. Every minute there’s something interesting going on in the world. And a lot of this interesting stuff gets captured bysurveillance cams that are practically everywhere nowadays. And so today we will have a look at those strange and funny moments! Recommend: FUNNIEST AND MOST EMBARRASSING MOMENTS IN SPORTS! 🤍 MOST FUNNY MOMENTS IN SPORTS HISTORY 🤍 FUNNIEST STAREDOWNS MOMENTS IN SPORTS! YOU MUST SEE THIS! 🤍 NOTHING is IMPOSSIBLE ! Best Sport Skills and Tricks in the World! 🤍 100 MOST EMBARRASSING MOMENTS IN SPORTS!!! 🤍 SUBSCRIBE 🤍 SECRET LINE COMPILATION 🤍
Вот что и как у нас в первый день Регаты Tall Ship Races 2013 в Риге!
Egons Bērziņš - Pieskarties ūdenim Laivu piestātnes "Pārdaugavas ūdensceļu" projekta kontekstā. Egona Bērziņa īs-ideja sadaļā "Riga + Osta = Love" Rīga pilsētas arhitekta 2018. gada konferencē: Rīdzinieks un osta. Mentālās un telpiskās pārmaiņas 100 gados.
Телеграмм Чат-форум Российских производителей моделей. Мини Верфь тоже там! 🤍 Сайт Мини Верфи 🤍 ⇓⇓⇓⇓ В этом выпуске: установка мачт и такелаж. Стендовый судомоделизм. Ship modeling. Modelismo naval. Сборная модель. Как сделать модель корабля из дерева своими руками. Сборка модели корабля Канонерский Йол 1801 от производителя наборов Мастер Корабел. / Родиной канонерских йолов по праву считается Швеция. Изучая почти столетний опыт противостояния главных стран, определяющих расстановку сил на Балтике, России и Швеции, вице-адмирал А. Эренсверд пришел к выводу, что завоевание господства на Балтийском море будет зависеть не от активности линейных флотов, а от контроля за шхерными фарватерами. Для обеспечения превосходства над возможными противниками Эренсверд предложил оснастить шведский Армейский флот вместо неудобных, малоэффективных и требующих больших экипажей средиземноморских галер более современными кораблями. Базовые проекты новых кораблей были разработаны известнейшим шведским судостроителем английского происхождения Фредериком Чапманом, и с 70-х годов XVIII века началось их строительство. Несмотря на внесение многих изменений, устранить недостатки шхерных фрегатов в полной мере не удалось. Поэтому командующий шведским Армейским флотом полковник Г. Тролле, поставил перед Ф. Чапманом новую задачу – спроектировать для балтийских шхер более манёвренные и лёгкие суда. Решение проблемы крылось в строительстве специальных гребных вооружённых судов для прикрытия парусного флота. Проведя ряд ходовых испытаний и изучив опыт предыдущих войн в районе финских шхер, известный кораблестроитель решил проблему предложив создать малые, лёгкие, вооружённые небольшим количеством крупнокалиберных орудий канонерские лодки. 20 января 1776 года Ф. Чапман подписал чертежи на создание первых 12 канонерских лодок. Продолжая активно участвовать в создании флота нового образца, Ф.Чапман создал ещё один новый тип боевого гребного судна – канонерский йол. В отличие от канонерской лодки, йолы были более дешевы и требовали меньше времени на постройку, чем канонерские лодки. Сильное артиллерийское вооружение и хорошая манёвренность при небольшой численности экипажа, малом водоизмещении и ничтожной осадке судна позволяли вести боевые действия в самых труднодоступных районах, набирать экипажи из людей, не имеющих хорошей морской подготовки. Так в первом Роченсальмском сражении флот Швеции потерял более 40% крупных парусных судов и только 5% канонерских лодок и йолов. Основным недостатком малых парусно-гребных судов являлось отсутствие жилых помещений, вследствие чего люди постоянно находились на верхней палубе, не имея укрытия на ночь и в непогоду. Уже в ходе Шведской войны 1788-1790 годов, Россия у которой появились взятые в плен вражеские канонерские лодки и йолы, быстро оценила преимущества нового типа судов и в следующем году начала активно их строить. К началу летней компании 1789 года Балтийский флот сумел выставить уже 63 канонерских лодки российской постройки сошедших со стапелей Волховской, Галерной, Ревельской, Вильманстрандской и Фридрихсгамской верфей. Производство йолов на российских верфях началось позже, уже после анализа Выборгского и Роченсальмского сражений. В России йолы строили по образцу шведских, взятых в качестве трофеев в различных сражениях. Первые 20 йолов были построены на Рижской верфи С.Дуракиным в 1791 году. К началу очередной войны со Швецией 1808-1809 годов против шведского флота Россия на Балтийском море сумела выставить собственный шхерный флот: 233 канонерских лодок (из них 25 трофейных шведских) и 114 канонерских йола, которые, наряду с более крупными по размеру судами, сыграли решающую роль в морских сражениях. Швеция собрала и использовала в морских сражениях на Балтике лишь 89 канонерок и 73 йола. 16 августа 1808 года гребная флотилия капитана 1 ранга Селиванова, состоящая из 24 канонерок и йолов, приняла бой с трижды превосходящим по силам шведским флотом у острова Вартсалана и разгромила застигнутого врасплох противника. Очередная победа русской парусно-гребной флотилии была одержана у острова Судсало 5 сентября 1808 года. В целом появление русских канонерских лодок и йолов на Балтике, к большому расстройству шведов, которые изобрели их, оказало решительный перевес в пользу России, что сказалось на результатах Шведской войны 1808-1809 годов. Малые суда полностью сковали в манёвре объединённый англо-шведский флот в финских шхерах, что позволило сухопутным русским армиям беспрепятственно наступать вдоль побережья. На Чёрном море йолы появились лишь к началу XIX века и не принимали активного участия в морских сражениях, так как к тому времени у южных границ России полностью завладел инициативой Черноморский российский парусный флот. #shipmodeling #modelismonaval #minishipyard
Rigger banne keliye kya kya equipment & tools jarurat he ap a vedio se deksh payenge or rigger ko kon sa kam jana padta he ap eshi vedio se deksh payenge . ap dekhiye or hamara channel ENTERTAINMENT ODISHA ALL IN ONE ko please like share and subscribe kariye thank you . 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍 🤍
Anil 0-8 zero8/ Rigger basic course / Rigger training video/ Rigger bends singal
Телеграмм Чат-форум Российских производителей моделей. Мини Верфь тоже там! 🤍 Сайт Мини Верфи 🤍 ⇓⇓⇓⇓ Обзор сборной модели Канонерский Йол 1801г. от Мастер Корабел. Стендовый судомоделизм. Ship modeling. Modelismo naval. Сборная модель. Как сделать модель корабля из дерева своими руками. Сборка модели корабля Канонерский Йол 1801 от производителя наборов Мастер Корабел. Родиной канонерских йолов по праву считается Швеция. Изучая почти столетний опыт противостояния главных стран, определяющих расстановку сил на Балтике, России и Швеции, вице-адмирал А. Эренсверд пришел к выводу, что завоевание господства на Балтийском море будет зависеть не от активности линейных флотов, а от контроля за шхерными фарватерами. Для обеспечения превосходства над возможными противниками Эренсверд предложил оснастить шведский Армейский флот вместо неудобных, малоэффективных и требующих больших экипажей средиземноморских галер более современными кораблями. Базовые проекты новых кораблей были разработаны известнейшим шведским судостроителем английского происхождения Фредериком Чапманом, и с 70-х годов XVIII века началось их строительство. Несмотря на внесение многих изменений, устранить недостатки шхерных фрегатов в полной мере не удалось. Поэтому командующий шведским Армейским флотом полковник Г. Тролле, поставил перед Ф. Чапманом новую задачу – спроектировать для балтийских шхер более манёвренные и лёгкие суда. Решение проблемы крылось в строительстве специальных гребных вооружённых судов для прикрытия парусного флота. Проведя ряд ходовых испытаний и изучив опыт предыдущих войн в районе финских шхер, известный кораблестроитель решил проблему предложив создать малые, лёгкие, вооружённые небольшим количеством крупнокалиберных орудий канонерские лодки. 20 января 1776 года Ф. Чапман подписал чертежи на создание первых 12 канонерских лодок. Продолжая активно участвовать в создании флота нового образца, Ф.Чапман создал ещё один новый тип боевого гребного судна – канонерский йол. В отличие от канонерской лодки, йолы были более дешевы и требовали меньше времени на постройку, чем канонерские лодки. Сильное артиллерийское вооружение и хорошая манёвренность при небольшой численности экипажа, малом водоизмещении и ничтожной осадке судна позволяли вести боевые действия в самых труднодоступных районах, набирать экипажи из людей, не имеющих хорошей морской подготовки. Так в первом Роченсальмском сражении флот Швеции потерял более 40% крупных парусных судов и только 5% канонерских лодок и йолов. Основным недостатком малых парусно-гребных судов являлось отсутствие жилых помещений, вследствие чего люди постоянно находились на верхней палубе, не имея укрытия на ночь и в непогоду. Уже в ходе Шведской войны 1788-1790 годов, Россия у которой появились взятые в плен вражеские канонерские лодки и йолы, быстро оценила преимущества нового типа судов и в следующем году начала активно их строить. К началу летней компании 1789 года Балтийский флот сумел выставить уже 63 канонерских лодки российской постройки сошедших со стапелей Волховской, Галерной, Ревельской, Вильманстрандской и Фридрихсгамской верфей. Производство йолов на российских верфях началось позже, уже после анализа Выборгского и Роченсальмского сражений. В России йолы строили по образцу шведских, взятых в качестве трофеев в различных сражениях. Первые 20 йолов были построены на Рижской верфи С.Дуракиным в 1791 году. К началу очередной войны со Швецией 1808-1809 годов против шведского флота Россия на Балтийском море сумела выставить собственный шхерный флот: 233 канонерских лодок (из них 25 трофейных шведских) и 114 канонерских йола, которые, наряду с более крупными по размеру судами, сыграли решающую роль в морских сражениях. Швеция собрала и использовала в морских сражениях на Балтике лишь 89 канонерок и 73 йола. 16 августа 1808 года гребная флотилия капитана 1 ранга Селиванова, состоящая из 24 канонерок и йолов, приняла бой с трижды превосходящим по силам шведским флотом у острова Вартсалана и разгромила застигнутого врасплох противника. Очередная победа русской парусно-гребной флотилии была одержана у острова Судсало 5 сентября 1808 года. В целом появление русских канонерских лодок и йолов на Балтике, к большому расстройству шведов, которые изобрели их, оказало решительный перевес в пользу России, что сказалось на результатах Шведской войны 1808-1809 годов. Малые суда полностью сковали в манёвре объединённый англо-шведский флот в финских шхерах, что позволило сухопутным русским армиям беспрепятственно наступать вдоль побережья. На Чёрном море йолы появились лишь к началу XIX века и не принимали активного участия в морских сражениях, так как к тому времени у южных границ России полностью завладел инициативой Черноморский российский парусный флот. #shipmodeling #modelismonaval #minishipyard
Телеграмм Чат-форум Российских производителей моделей. Мини Верфь тоже там! 🤍 Сайт Мини Верфи 🤍 ⇓⇓⇓⇓ В этом выпуске собираем корпус и настилаем палубу. Стендовый судомоделизм. Ship modeling. Modelismo naval. Сборная модель. Как сделать модель корабля из дерева своими руками. Сборка модели корабля Канонерский Йол 1801 от производителя наборов Мастер Корабел. Родиной канонерских йолов по праву считается Швеция. Изучая почти столетний опыт противостояния главных стран, определяющих расстановку сил на Балтике, России и Швеции, вице-адмирал А. Эренсверд пришел к выводу, что завоевание господства на Балтийском море будет зависеть не от активности линейных флотов, а от контроля за шхерными фарватерами. Для обеспечения превосходства над возможными противниками Эренсверд предложил оснастить шведский Армейский флот вместо неудобных, малоэффективных и требующих больших экипажей средиземноморских галер более современными кораблями. Базовые проекты новых кораблей были разработаны известнейшим шведским судостроителем английского происхождения Фредериком Чапманом, и с 70-х годов XVIII века началось их строительство. Несмотря на внесение многих изменений, устранить недостатки шхерных фрегатов в полной мере не удалось. Поэтому командующий шведским Армейским флотом полковник Г. Тролле, поставил перед Ф. Чапманом новую задачу – спроектировать для балтийских шхер более манёвренные и лёгкие суда. Решение проблемы крылось в строительстве специальных гребных вооружённых судов для прикрытия парусного флота. Проведя ряд ходовых испытаний и изучив опыт предыдущих войн в районе финских шхер, известный кораблестроитель решил проблему предложив создать малые, лёгкие, вооружённые небольшим количеством крупнокалиберных орудий канонерские лодки. 20 января 1776 года Ф. Чапман подписал чертежи на создание первых 12 канонерских лодок. Продолжая активно участвовать в создании флота нового образца, Ф.Чапман создал ещё один новый тип боевого гребного судна – канонерский йол. В отличие от канонерской лодки, йолы были более дешевы и требовали меньше времени на постройку, чем канонерские лодки. Сильное артиллерийское вооружение и хорошая манёвренность при небольшой численности экипажа, малом водоизмещении и ничтожной осадке судна позволяли вести боевые действия в самых труднодоступных районах, набирать экипажи из людей, не имеющих хорошей морской подготовки. Так в первом Роченсальмском сражении флот Швеции потерял более 40% крупных парусных судов и только 5% канонерских лодок и йолов. Основным недостатком малых парусно-гребных судов являлось отсутствие жилых помещений, вследствие чего люди постоянно находились на верхней палубе, не имея укрытия на ночь и в непогоду. Уже в ходе Шведской войны 1788-1790 годов, Россия у которой появились взятые в плен вражеские канонерские лодки и йолы, быстро оценила преимущества нового типа судов и в следующем году начала активно их строить. К началу летней компании 1789 года Балтийский флот сумел выставить уже 63 канонерских лодки российской постройки сошедших со стапелей Волховской, Галерной, Ревельской, Вильманстрандской и Фридрихсгамской верфей. Производство йолов на российских верфях началось позже, уже после анализа Выборгского и Роченсальмского сражений. В России йолы строили по образцу шведских, взятых в качестве трофеев в различных сражениях. Первые 20 йолов были построены на Рижской верфи С.Дуракиным в 1791 году. К началу очередной войны со Швецией 1808-1809 годов против шведского флота Россия на Балтийском море сумела выставить собственный шхерный флот: 233 канонерских лодок (из них 25 трофейных шведских) и 114 канонерских йола, которые, наряду с более крупными по размеру судами, сыграли решающую роль в морских сражениях. Швеция собрала и использовала в морских сражениях на Балтике лишь 89 канонерок и 73 йола. 16 августа 1808 года гребная флотилия капитана 1 ранга Селиванова, состоящая из 24 канонерок и йолов, приняла бой с трижды превосходящим по силам шведским флотом у острова Вартсалана и разгромила застигнутого врасплох противника. Очередная победа русской парусно-гребной флотилии была одержана у острова Судсало 5 сентября 1808 года. В целом появление русских канонерских лодок и йолов на Балтике, к большому расстройству шведов, которые изобрели их, оказало решительный перевес в пользу России, что сказалось на результатах Шведской войны 1808-1809 годов. Малые суда полностью сковали в манёвре объединённый англо-шведский флот в финских шхерах, что позволило сухопутным русским армиям беспрепятственно наступать вдоль побережья. На Чёрном море йолы появились лишь к началу XIX века и не принимали активного участия в морских сражениях, так как к тому времени у южных границ России полностью завладел инициативой Черноморский российский парусный флот. #shipmodeling #modelismonaval #minishipyard
CHEMTRANS RIGA IMO 9214745 GT 22.181 Year built: 2001 Ship flag: LIBERIA (LR) Home port: Monrovia.
MTG Dolphin Shipyard in Varna, Bulgaria, filmed by drone, 2015
A look at the safety standards followed in ONGC's state-of-the-art platform B-193. The B193 platform is the first platform to produce sour gas from high H2S fields of India.
15 stāvu ēka vairāk nekā 300 metru garumā! Tik milzīgs pasažieru kuģis šodien piestāja Rīgas ostā. Kruīza kuģis “Celebrity Silhouette” ir lielākais kuģis, kāds jebkad iebraucis kādā no Latvijas ostām. Plašāk – Judīte Čunka
.svg){kind=small}
